2023年，集團公司印發《中鐵八局三級公司領導人員項目管理十二條紅線（試行）》，著力強化分級管理，劍指執行高壓線，督促全集團領導干部堅決執行規章制度，直面矛盾、動真碰硬。

　　集團公司開設專欄，圍繞文件內容解讀、學習氛圍營造、基層執行落實、經驗成果交流等開展集中報道，旨在推動所屬各單位干部職工深刻領會，堅決執行好、落實好文件各項要求。

強化“紅線”思維  助力提質增效

　　“十二條紅線”下發以來，集團公司昌宏路下穿項目部認真組織全員學習宣貫，確?！叭巳酥t線、全員守底線”，嚴格按照“十二條紅線”要求，結合項目實際劃定管理禁區，層層壓實責任，做到“效益向外延伸、管理向內發力”，從源頭上遏制項目管理亂象，助力項目實現提質增效。

　　嚴控安全質量，守住項目建設“生命線”。昌宏路下穿項目位于十字路口，項目主隧道及匝道處在既有昆明地鐵4號線上方，A匝道距昆鐵修配小區房屋最近處僅0.8米，在安全質量管理方面，可謂是“后有追兵、前有埋伏”。為保證管線及周邊建筑物的安全，項目部全體參建人員想辦法、找對策，結合項目實際情況，反復研究施工圖紙、詳細查閱施工規范、充分借鑒施工經驗，在施工方案制定上考慮周全，在技術管理上下足功夫，確?！鞍踩|量”萬無一失。為此，施工前項目部采取“三維建?！鳖A先演示，邀請行業專家對方案進行論證，打好施工前的“備戰”工作。同時，項目部制定應急處置預案，為安全質量做好“最壞的打算、最好的保障”。施工過程中，項目部與昆明地鐵4號線管理單位密切聯系，經過不間斷的擾動監控測量，實時反饋現場量測結果、開挖后的土質情況，及時調整技術參數，最終，昆明地鐵4號線的擾動沉降值最大為3.4毫米，地鐵擾動沉降允許值為±10毫米，有效保證了地鐵的運行安全，為穩步推進項目建設奠定了堅實基礎，項目施工的專業性得到了業主及地鐵公司的一致認可。

　　嚴控“三重一大”，守住規范決策“高壓線”。項目黨支部堅決貫徹落實企業關于項目層級“三重一大“決策制度，堅持集體研究、民主決策、科學決策，結合”121齊步走“強基工程，科學嚴謹制定了《項目部“三重一大”決策事項清單》，納入清單決策事項31項，經審核備案后予以實施。項目部明確要求項目班子和部室負責人熟悉掌握“三重一大”決策事項清單，凡列入清單需決策事項一律通過項目經理辦公會或支委會進行集體決策，堅持一事一議、依據充分、意見明確，并對決策程序和記錄均提出了規范化要求。“三重一大”事項決策的規范開展，有效提升了項目部全員的合規意識，杜絕了在重大決策、重要人事任免、重大項目安排、大額資金使用上個人或少數人說了算的現象，最大限度地避免了風險，提升了項目管理質效。自去年10月中旬以來，項目部通過項目經理辦公會實施決策事項9項，通過支委會實施決策事項5項；通過“三重一大”集體決策，項目部管理人員由38人壓減分流至32人，壓減施工用車1輛，降低項目管理成本近100萬元，實現了企業內部人才和設備的統籌使用。

　　強化基礎管理，守住項目效益“保障線”。在量差管控方面，項目部嚴格按照企業管理要求，建立建全了項目工程數量管理臺賬并按期開展量差分析。項目部通過組織開展施工設計文件審核，在明確工程數量計算規則、方法，綜合專業特點、施工損耗等基礎上，認真開展分部分項工程數量計算，并形成《施工圖分部分項工程數量計算明細表》《單位工程圖紙復核數量匯總表》，通過逐一對比，最終形成項目總控數量表。同時，項目部堅持按周期與業主合同數量進行對比分析，將實際分包驗工數量加入對比表中進行分析對比，確保業主驗工大于或等于分包驗工數量，堅決把量差留在項目部，為更好控制責任成本，實現項目的最終盈利奠定了基礎，提供了保障。在物資管控方面，項目部根據分工號主要物資設計量、月度主要物資需用計劃量，建立了主要物資需用限（定）額總計劃臺賬、月度主要物資供應（申請）計劃臺賬、主要材料限額發放臺賬；通過建立建全各類物資設備臺賬，實時了解物資、機械的進場及消耗情況，通過定時盤點，及時掌握實際庫存情況，保證了項目建設的正常運轉。項目部不斷強化對協作隊伍耗材料管理，及時發現消耗過程中的問題并采取強力措施，有效杜絕了項目資產流失，項目整體經營效果顯著提升，實際利潤率與目標利潤率偏差2.76%。

　　下一步，項目部將嚴格按照“十二條紅線”管理要求，牢固樹立“責任落實到終端”意識，堅持“一切工作到項目、一切工作講實干、一切工作為效益”的原則，持續深入推進大商務管理，切實將項目管理責任落實到每個環節、每個崗位，構建覆蓋項目全周期的責任網絡，堅決做到“不越紅線、堅守底線”，為企業高質量發展再立新功。